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Plan Energético
El 2 de mayo de 2019

Tiempo de lectura: 02:23
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Sale adelante la Ordenanza Municipal de Movilidad de Logroño

Con los votos a favor del PP y abstenciones de PSOE, Cs y PR+. Cambia Logroño ha votado en contra. 

ciclistas padre e hija en bicicleta calle Portales

Rioja2

El Ayuntamiento de Logroño, en sesión plenaria, ha aprobado con los votos a favor del Partido Popular y las abstenciones de PSOE, Ciudadanos y PR, la aprobación inicial de la Ordenanza Municipal de Movilidad de la ciudad. La misma no ha sido apoyado por 'Cambia Logroño'.

Ha intervenido para explicar el texto el concejal de Transporte Urbano, Tráfico y Vías Urbanas, Francisco Iglesias, que ha destacado que es la primera con la que va a contar la ciudad, y que tiene como "principales virtudes" que "armoniza, regula, adaptar algunas normas y deroga otras que están obsoletas". Da cumplimiento, asimismo al programa 31 del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Logroño (PMUS).

El edil ha destacado que nace de un "proceso participativo" y que "nace para mejorar la movilidad y hacerla más sostenible", además de "dar impulso a las energías limpias" y dotar "de plena convivencia a los diferentes modos de transporte". Ha indicado que busca, sobre todo, "hacer una ciudad como espacio de convivencia y encuentro".

La regulación de la velocidad de las calles, los horarios de carga y descarga o la reserva de espacio y aparcamiento, o la situación de los coches abandonados, son aspectos que recoge la Ordenanza.

El portavoz del Grupo Municipal del PR+, Rubén Antoñanzas, ha señalado que texto "me genera dudas y no comparto en gran medida, pero si comparto que mejora aspectos o da claridad a otras cuestiones". No obstante, ha indicado que, en el caso de contar con representación en la próxima legislatura, "daremos una vuelta relativamente completa", al tiempo que ha rechazado que "no se de prioridad al peatón".

Por su parte, el portavoz del Grupo Municipal de Ciudadanos, Julián San Martín, ha afirmado que en el texto "se echa de menos una apuesta potenciar la movilidad a pie, el bus urbano y la bicicleta". Han apuntado que "no son un gobierno que haya apostado por la movilidad sostenible", algo que si que ha señalado es una apuesta de su formación.

En el caso de 'Cambia Logroño', su concejal José Manuel Zúñiga, ha indicado que es una Ordenanza "muy poca ambiciosa", que no recoge que la capital sea "una ciudad a 30" o que "prohíbe el remolque de bicicletas de los niños". Ha criticado que "no se haya aplicado una política en contra de los automóviles, que ha hecho que haya crecido el parque automovilístico" en Logroño.

El concejal del PSOE, Vicente Ruiz, ha señalado que la Ordenanza "no es nuestro modelo, sino que el nuestro es el del peatón", por lo que ha preguntado porque "no recoge los derechos y obligaciones de los viandantes, cuando el 55 por ciento de la población se desplaza a pie". Por ello, ha indicado que hay que "avanzar en un nuevo modelo de sostenibilidad".

Para concluir, Iglesias ha indicado que el documento "les va a venir muy bien" a la siguiente Corporación para seguir construyéndolo. Al término del debate ha intervenido la alcaldesa de Logroño, Cuca Gamarra, para agradecer el trabajo del concejal y señalar que tanto la Ordenanza como el Reglamento de Transporte Urbano, aprobado también en el mismo pleno, "son instrumentos que son importante para el funcionamiento de la ciudad".

 

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2 comentarios

#2
María de la O03/05/2019 18:56h

Un ejemplo más de la mediocridad de los políticos de Logroño. Unos hacen una ordenanza a medias y los otros no están de acuerdo pero se abstienen. No se cansan de hacer el ridículo.

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#1
ciclistaurbano02/05/2019 23:51h

El PP se queda una vez más solo en la aprobación de su retrógrada Ordenanza para la ciudad del coche, la doble fila, los atropellos y la violencia vial. Una Ordenanza hostil contra los medios de transporte sostenibles, a los que trata como amenaza o peligro, pero cuyo impulso reclaman por contra el conjunto del resto de partidos, conscientes de que Logroño no puede seguir quedándose más y más atrás en la transición modal impuesta por el calentamiento global y el cambio climático. La ciudad necesita desbloquear el nudo técnico-político causado durante legislaturas consecutivas por el PP que la mantiene sumida en el atraso motorizado y en un modelo desarrollista de Tráfico, que no de Movilidad, propio de mitad del siglo XX, no del siglo XXI.

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